Вход в монастырь отмечен Надвратной церковью Троицы Живоначальной — одной из немногих точек, где архитектурный язык XVII века сохранился практически без позднейших наслоений. Неподалёку, на земле, можно увидеть фундамент надвратной церкви Сергия Радонежского и трапезной палаты — всё, что осталось от постройки, существование которой в какой-то момент стало неудобным. По официальной версии истории причины сноса объясняются практическими соображениями различных эпох; что именно было решено уничтожить и когда — отдельный вопрос, который стоит задать на месте. Периметр всего ансамбля замыкают башни монастырских стен, сложившиеся в XVII веке и по сей день остающиеся одним из наиболее цельно сохранившихся образцов оборонительного зодчества Подмосковья.
От монастыря — около 20 минут пешком через лес — располагается Скит Преподобного Саввы. Само здание скита — постройка XIX века, возведённая на средства купца П. Цурикова, — аскезе никак не соответствует. Но под ним сохранилась пещера, в которой действительно жил Савва, а также вырытый им колодец с родниковой водой и купальня. Это место ставит любопытный вопрос о природе почитания: пещера, в которой монах провёл последние годы жизни шесть столетий назад, открыта для посещения — а над ней стоит купеческий особняк. Что именно является объектом почитания: место, память или позднейший нарратив вокруг них?
В 15:00 переезжаем к валу Звенигородского кремля — около 10 минут. Вторую половину дня проводим в Городке — древнейшей части Звенигорода, где располагалась крепость с оборонительными валами.
Вал Звенигородского кремля — земляные укрепления, всё, что осталось от древней крепости. По официальной версии истории это естественный результат разрушения деревянных укреплений временем. Но вопрос о том, почему ближайший западный форпост Москвы не был укреплён камнем — в отличие от множества более удалённых крепостей, — до сих пор не имеет однозначного ответа.
Рядом с валом, в парке, стоит колокол, отлитый в 1667–1668 годах по приказу царя Алексея Михайловича теми же мастерами Пушкарского приказа под руководством государева мастера Александра Григорьева: вес — 2125 пудов (около 35 тонн), отливка продолжалась 130 рабочих дней. Прежде он стоял перед входом в храм, сейчас перемещён. Здесь удобно вспомнить судьбу его «брата» — Большого Благовестного колокола монастыря, разбившегося при снятии на переплавку в том же 1941 году: оба отлиты в одно время, одними мастерами, по одному заказу — и оба оказались под угрозой уничтожения по одному и тому же решению.
На самом Городке возвышается Успенский собор — один из старейших памятников раннемосковского зодчества, построенный в начале XV века и с тех пор практически не менявший своего облика. Внутри сохранились фрески, предположительно созданные Андреем Рублёвым и его современником Даниилом Чёрным; исследователи до сих пор ведут дискуссию об их участии в этой работе. По официальной версии истории Звенигород развивался как удельный центр и постепенно уступил первенство Москве. Но если смотреть иначе: в начале XV века здесь работал тот же круг мастеров, что расписывал кремлёвские соборы. Это не провинциальный заказ — это параллельная художественная программа. Кем именно был звенигородский князь Юрий Дмитриевич — и почему в официальном нарративе он остаётся фигурой второго ряда?
Обед 13:00–14:00 в районе скита
Вал Звенигородского кремля
Завершаем день у Вознесенского собора. Первые упоминания о церкви на этом месте относятся к XVI веку; к концу XVIII столетия деревянный храм был заменён каменным собором. В 1812 году он пострадал от наполеоновских войск. Уничтожен был не войной, а в мирное советское время — снесён весной 1941 года; до сноса около двадцати лет в здании располагалось зернохранилище, после сноса здесь находилась стоянка общественного транспорта. В 1990-е на этом месте установили часовню, а в 2007 году собор был восстановлен в новом облике. Когда восстановленное здание называют тем же именем, что и уничтоженное, — это реставрация или создание нового объекта с чужой биографией?
Возвращение в Москву в 16:30. Отправление к станции метро «Тушинская»; дорога занимает 1–1,5 часа.